<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>suspension trauma arşivleri - Jumartesi</title>
	<atom:link href="https://jumartesi.com/tag/suspension-trauma/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://jumartesi.com/tag/suspension-trauma/</link>
	<description>mağara - iple erişim - tırmanış</description>
	<lastBuildDate>Fri, 13 Feb 2026 10:56:22 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2021/03/cropped-jumartesiicon-32x32.jpg</url>
	<title>suspension trauma arşivleri - Jumartesi</title>
	<link>https://jumartesi.com/tag/suspension-trauma/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Askıda Kalma Sendromu SOSPESI Projesi Bilimsel Sonuçları</title>
		<link>https://jumartesi.com/askida-kalma-sendromu-sospesi-projesi-bilimsel-sonuclari/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Feb 2026 10:01:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[İple Erişim]]></category>
		<category><![CDATA[Mağara]]></category>
		<category><![CDATA[Access SIT + GT Chest]]></category>
		<category><![CDATA[askıda kalma sendromu]]></category>
		<category><![CDATA[camp]]></category>
		<category><![CDATA[Featured]]></category>
		<category><![CDATA[Golden Top Evo Alu (GTE)]]></category>
		<category><![CDATA[harness]]></category>
		<category><![CDATA[suspension trauma]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://jumartesi.com/?p=2178</guid>

					<description><![CDATA[<p>CAMP desteği ile askıda kalma sendromu hakkındaki en güncel araştırma SOSPESI.</p>
<p><a href="https://jumartesi.com/askida-kalma-sendromu-sospesi-projesi-bilimsel-sonuclari/">Askıda Kalma Sendromu SOSPESI Projesi Bilimsel Sonuçları</a> yazısı ilk önce <a href="https://jumartesi.com">Jumartesi</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h1>SOSPESI Projesi ile Bilimsel Gerçekler ve Yeni Nesil Emniyet Kemeri Tasarımları</h1>
<p><em><strong>Bana Volkan Güven’in paylaştığı, CAMP’in kendi sitesinde paylaştığı bu deneyin özetini açık ve anlaşılır bir şekilde sizlerle paylaşmak istedim. Umarım keyifle okursunuz.</strong></em></p>
<h2>Yüksekte çalışan herkesin bilmesi gereken kritik bir konu var: Askıda Kalma Sendromu (Suspension Trauma).</h2>
<div id="attachment_2179" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img fetchpriority="high" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-2179" class="size-full wp-image-2179" src="https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_8420.jpeg" alt="" width="780" height="1040" srcset="https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_8420.jpeg 780w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_8420-225x300.jpeg 225w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_8420-112x150.jpeg 112w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_8420-768x1024.jpeg 768w" sizes="(max-width: 780px) 100vw, 780px" /><p id="caption-attachment-2179" class="wp-caption-text">Kaynak: C.A.M.P. – SOSPESI Project Report (2012, 2015), University of Milan Bicocca.</p></div>
<p>Özellikle iple erişim teknisyenleri, arboristler, kurtarma ekipleri ve mağaracılar için bu konu hayati önem taşıyor. Bu alanda yapılan en kapsamlı bilimsel çalışmalardan biri ise <a href="https://www.camp.it/" target="_blank" rel="noopener">C.A.M.P.</a> ile <a href="https://en.unimib.it/" target="_blank" rel="noopener">University of Milan Bicocca</a> iş birliğiyle yürütülen<em><strong> SOSPESI Projesi</strong></em> oldu.</p>
<p>Başlamadan söylemek istiyorum proje o kadar yeni değil. 1. araştırma 2012 yılında ve ikinci araştırma 2015 yılında yapıldı, proje en son 2019 da uluslararası tıbbi geçerlilik kazandı.</p>
<p><em>Bu yazıda, SOSPESI projesinin sonuçlarını sade, anlaşılır ve sahaya yönelik bir bakış açısıyla özetliyorum.</em></p>
<h3>Askıda Kalma Sendromu Nedir?</h3>
<p>Askıda kalma sendromu, kişinin hareketsiz şekilde dikey pozisyonda emniyet kemerinde asılı kalması sonucu ortaya çıkan fizyolojik bir durumdur.</p>
<h4>Bunun temel nedeni:</h4>
<ul>
<li>Kanın alt ekstremitelerde, pelvis ve karın bölgesinde birikmesi</li>
<li>Kalbe dönen venöz kanın azalması</li>
<li>Kalp debisinin düşmesi</li>
<li>Beyin, kalp ve hayati organlara oksijenin azalması</li>
</ul>
<p>Bu tabloya <strong><em>ortostatik intolerans</em></strong> denir.</p>
<p><strong>SOSPESI projesi</strong>nde yapılan testlere göre:</p>
<ul>
<li>Ortalama askıda kalma süresi: 29 dakika</li>
<li>Katılımcıların %10’u senkop (bayılma) yaşadı</li>
<li>Müdahale edilmezse durum çoklu organ hipoksisine ve ölüme yol açabiliyor</li>
</ul>
<p>Bu çok net bir mesaj veriyor:</p>
<p>👉 <strong>Askıda kalmak, düşmeden bile ölümcül olabilir.</strong></p>
<h4>Emniyet Kemeri Bacak Kolonları Suçlu mu?</h4>
<p>Projede <em><strong>NIRS (Near Infrared Spectroscopy)</strong></em> yöntemiyle kas ve beyin oksijenlenmesi ölçüldü.</p>
<p><strong>Çarpıcı sonuç:</strong></p>
<p>Bacak kolonları venöz dönüşü  <strong>( Yanlış)</strong></p>
<p>Asıl sorun: Hareketsiz ve dikey pozisyon. <strong>(Doğru)</strong></p>
<p>Yani problem kemerin sıkması değil; hareketsiz askıda kalma pozisyonu.</p>
<p>Ancak…</p>
<p>Konfor faktörü çok kritik. Rahatsızlık, ağrı ve baskı; bayılma sürecini hızlandırabiliyor.</p>
<h3>SOSPESI 2: Hangi Kemer Daha Güvenli?</h3>
<p>İkinci fazda farklı kemer modelleri karşılaştırıldı:</p>
<ul>
<li>Golden Top Evo Alu (GTE)</li>
</ul>
<p><img decoding="async" class="alignnone wp-image-2180 size-medium" src="https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012-300x300.webp" alt="" width="300" height="300" srcset="https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012-300x300.webp 300w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012-150x150.webp 150w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012-768x768.webp 768w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012-600x600.webp 600w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012-100x100.webp 100w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2012.webp 1000w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
<ul>
<li>Access SIT + GT Chest (ACC)</li>
</ul>
<p><img decoding="async" class="alignnone wp-image-2181 size-medium" src="https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2015-157x300.jpeg" alt="Camp Access sit gt chest" width="157" height="300" srcset="https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2015-157x300.jpeg 157w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2015-79x150.jpeg 79w, https://jumartesi.com/wp-content/uploads/2026/02/IMG_2015.jpeg 577w" sizes="(max-width: 157px) 100vw, 157px" /></p>
<ul>
<li><span class="s1">Abbreviated P</span>ro (Kasık, dorsal, lomber ve latero-servikal seviyelerde konforu artıran ve askı pozisyonunu aktiviteden dinlenmeye ayarlama imkanı sunan kayış prototipi.)</li>
</ul>
<h4>Sonuçlar:</h4>
<ul>
<li>PRO modelinde ortalama askıda kalma süresi 53 dakika</li>
<li>GTE: 46 dakika</li>
<li>ACC: 45 dakika</li>
<li>PRO modelinde kalp atım hızı daha düşük → daha az kardiyovasküler stres</li>
</ul>
<h4>Konforun kritik olduğu bölgeler:</h4>
<ul>
<li>İnguinal (kasık) → Geniş ve dolgulu bacak kolonları</li>
<li>Lomber (bel) → Destekli yapı</li>
<li>Dorsal (sırt/omuz) → Solunumu kısıtlamayan tasarım</li>
<li>Latero-servikal (boyun yanları) → Karotis damarlarına baskı yapmamalı</li>
</ul>
<h4>Bu veriler doğrultusunda geliştirilen yeni GT serisi kemerlerde:</h4>
<ul>
<li>Bacak kolon bağlantıları yeniden tasarlandı</li>
<li>Bel kemeri yapısı değiştirildi</li>
<li>Göğüs ped formu karotis baskısını azaltacak şekilde güncellendi</li>
</ul>
<p><strong>Yani bu proje sadece akademik değil, doğrudan ürün tasarımına yansıdı.</strong></p>
<h4>Kurtarma Konusunda En Önemli Mesaj</h4>
<p><strong>Bilimsel sonuç çok net:</strong></p>
<p>⚠️ Askıda kalma durumunda öncelik hızlı iniştir.</p>
<ul>
<li>Bilinç kaybı varsa kemerle uzun süre işlem yapmaya çalışmak zaman kaybettirebilir.</li>
<li>Kişi hızla yere indirilmeli.</li>
<li>Yatay pozisyona alınmalı.</li>
<li>Bacaklar hafif yukarı kaldırılmalı.</li>
</ul>
<p><strong>Planlı ve eğitimli kurtarma, hayat kurtarır.</strong></p>
<h3>Sahadaki Çalışanlar İçin Çıkarımlar</h3>
<p><strong>Bu proje bize şunları söylüyor:</strong></p>
<ol>
<li>Emniyet kemeri sadece bir ekipman değil, çalışma alanıdır.</li>
<li>Konfor = güvenliktir.</li>
<li><strong>Uzun yıllar biriken askıda kalma saatleri kalıcı sağlık sorunlarına yol açabilir.</strong></li>
<li>Her ekip mutlaka hızlı kurtarma planına sahip olmalıdır.</li>
<li>Kemer seçimi sadece hareket kabiliyeti değil, senkop ihtimali düşünülerek yapılmalıdır.</li>
</ol>
<h2>Sonuç</h2>
<p><strong>SOSPESI projesi</strong>, askıda kalma sendromunun teorik değil, gerçek ve ölçülebilir bir risk olduğunu bilimsel olarak ortaya koydu.</p>
<p>İple erişim, ağaç işleri veya yüksekte çalışma yapıyorsanız:</p>
<ul>
<li>Kemer seçiminizi bilinçli yapın</li>
<li>Konforu hafife almayın</li>
<li>Kurtarma planınızı test edin</li>
<li>Ekibinizi bilinçlendirin</li>
</ul>
<p><strong>Unutmayın:</strong></p>
<p>Düşmemek kadar, askıda kalmamak da hayati öneme sahiptir.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Yazının orjinali için lütfen aşağıdaki linke bakın:</p>
<p><a href="https://www.camp.it/d/us/us/work/content/2493" target="_blank" rel="noopener">https://www.camp.it/d/us/us/work/content/2493</a></p>
<p><a href="https://jumartesi.com/askida-kalma-sendromu-sospesi-projesi-bilimsel-sonuclari/">Askıda Kalma Sendromu SOSPESI Projesi Bilimsel Sonuçları</a> yazısı ilk önce <a href="https://jumartesi.com">Jumartesi</a> üzerinde ortaya çıktı.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
